أكد الدكتور جلال السعيد، وزير النقل، أنه لم يطرأ أي تغيير على سعر تذكرة المترو منذ عام 2002، بينما تضاعفت مصروفات التشغيل والتأمين والنظافة والمرتبات والكهرباء أكثر من 500% خلال هذه الفترة، لافتًا إلى أن أسعار التذاكر الحالية تغطي فقط حوالى 60% من مصاريف التشغيل المباشرة، ولا تغطي سوى 8% من التكلفة الكلية، ونظرًا لأهمية الدور الذى يؤديه مرفق المترو، فإن الحفاظ على استمرارية الخدمة توفير متطلبات الصيانة وقطع الغيار يتطلب النظر في تحريك التعريفة بنسبة محدودة .
وأضاف وزير النقل في تصريحات صحفية أن الوزارة تقوم حاليا ولأول مرة بالعمل فى ثلاث مراحل على التوازى من الخط الثالث لمترو الأنفاق بأطوال 29.22 كم، سيتم إضافتها على الشبكة الحالية، تتضمن الجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث الممتد من هارون حتى النزهة بطول 5,15 كم وتكلفة 4.3 مليار جنيه، وبدأ العمل به فى يونيو 2015 ومن المقرر انتهاء تنفيذه فى ديسمبر 2018.
وقال وزير النقل، إنه سيتم البدء خلال أسبوع فى أعمال تنفيذ الجزء الثانى من المرحلة الرابعة من الخط الثالث الممتد من محطة هشام بركات بالنزهة حتى محطة عدلى منصور بطول 6.37 كم، وتكلفة 5.9 مليار جنيه، ومخطط الانتهاء من تنفيذه فى يونيو 2019، لافتا إلى أنه سيتم الشهر المقبل البدء فى أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو العتبة بولاق الدكرور بطول 17.7 كم وتكلفة 20 مليار جنيه، ومن المقرر إنهاء التنفيذ بها سبتمبر 2020.
وأشار وزير النقل إلى أنه يجرى حالياَ الإعداد لطرح المرحلة الأولى من الخط الرابع المارة بشارع الهرم بطول 19 كم، وتكلفة 25 مليار جنيه فى مناقصة عالمية بين الشركات اليابانية لاختيار المقاول المنفذ لأعمال الحفر، وأنه تم البدء فى أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار هذه المرحلة، مشيرا إلى تلقى الوزارة عرضا من كوريا الجنوبية لتنفيذ الخط الخامس للمترو وآخر من شركات صينية لتنفيذ الخط السادس للمترو.
